一场违背物理学常识的碰撞测试，让理想汽车和乘龙卡车都收到了泼天的流量，乘龙卡车也算是被迫体验了一次流量博主的感觉。
鉴于目前该事件的舆论影响过大，此前理想汽车产品负责人还理直气壮的喊着复测，没想到如今也是主动低头了，虽然不是道歉，但也是认怂了。
8月3日晚，理想汽车发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》，称本次测试由公司委托中国汽研执行，测试条件参照普通公路高频事故情形制定，强调测试数据具有科学权威性。测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，我们实属无心之举。
中国汽研也发布声明函称，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。
撞赢了卡车也撞来了一鼻子灰
7月29日，理想汽车发布了首款纯电SUV理想i8，并在当天的发布会上播放了该车型卡车连环撞击测试视频。撞击测试视频显示，在理想i8与卡车正面对撞时，卡车四个车轮弹起，驾驶室和后货箱明显分离，驾驶室几乎倒在理想i8前车窗上。
在官方的介绍中，i8车型以国家安全测试标准1.75倍的速度61公里/小时刮底刚性障碍物，电池包底护板结构完整。正面对撞（100公里/小时）、侧面碰撞重卡测试后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。
值得注意的是，理想i8发布会上播放的视频显示，参与撞击测试的卡车的品牌为乘龙卡车，但在理想汽车官方抖音账号发布的视频中，卡车的品牌标识已被打码。
从理想汽车的角度来看，此次碰撞测试属于完美的，2吨的车辆可以硬刚8吨的卡车，碰撞后理想i8在安全性上几乎没什么槽点，从宣传效果来看，确实是达到了品牌安全性的预期，对于第三方机构的测试结果也比较满意。
不过这种超越物理常识的碰撞试验，网友并不买账。
有网友就调侃道，按物理能量守恒定律，理想这波反力学的操作，估计牛顿是被装在了I8里面，不是埋在地下了。
也有比较理性的网友表示，好家伙，现在这些新能源品牌真的是越来越没下限了，就算这卡车不算重卡，就算是空载的中型卡车也有五六吨重吧？两吨重的小车居然把你自己重两三倍重的大车撞的四轮离地跳起来了，牛顿也要蹦起来了，但凡上了物理课的都知道能量势能的问题，双向同等速度对撞应该是更重的大车把小车往后推才对，而视频是停中间没动。
也有看热闹不嫌事大的网友表示，不相信这样的碰撞结果，要求乘龙卡车买一辆i8重新测试，网友们也踊跃报名当测试人员，不过都是想开乘龙卡车。
通过理想汽车这波宣传来看，虽然是带来了泼天的流量，但这个流量大多都是负面的，本想宣传自家产品安全性，没想到违背了物理常识，也是让许多网友觉得自己智商受到了侮辱，还无意间对乘龙卡车进行了错误的质量引导，里里外外都是亏。
目前理想汽车已经关闭了短视频平台的评论区，反倒是乘龙卡车借着这波流量火了一把，近期作品点赞量都不低。
理想汽车太想进军纯电市场了
此前理想汽车靠着增程市场红利与产品创新确实是做到了细分市场的头部，销量与利润让同时期新势力分外眼红，同时也让吉利等自主品牌也很羡慕。
如今随着传统车企发力增程市场，理想的产品优势正在不断被性价比更高的产品替代，比如领克900发布之后，市场反馈就非常好，如今已经是供不应求的状态，吸引了不少理想L9的用户，理想汽车也是感受到了江山代有人才出的压力。
曾经的销冠理想汽车在7月遭遇滑铁卢，仅交付3.07万辆，环比下滑15.3%，同比下滑39.7%，对照去年同期5.1万的销量来看，单月减少超2万台。
失去了增程红利的同时，理想还面临更多高性价比竞争对手的加入，旗下仅有的L系列开始显得力不从心。
前7个月，理想累计交付23.5万辆，同比下滑2.2%。5月，理想将今年的销量目标从年初设定的70万辆下调至64万辆。下调后，目标完成率也仅36.7%。增程市场的红利时代已经是过去了。
所以即便是知道纯电市场难做，即便是MEGA已经折戟，理想i8还是必须要上，这是关乎理想汽车未来战略产品。
反观和理想i8同期上市的乐道L90，产品收获一众好评，市场反响热烈，网传订单量乐观，L90的助力也让市场对蔚来接下来几个月的销量充满期待。
此次碰撞试验事件，随着理想的主动澄清相信也不会有大家期待的二次碰撞试验，大概率是大事化小小事化了了。
理想汽车想要把i8打造成爆款的初心没有问题，但若想在纯电市场有所作为，还是要踏踏实实做好产品，拿出当年在L系列产品上的创新思维做颠覆性产品，而不是掏空心思在这种低质量的博眼球营销上，毕竟这种流量式营销也会有反噬效果。
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